及广大受众的。
还是法拉利和兰博基尼。
在技术达标的情况下，程德厚能够保证，他可以让未来汽车跻身进来这个序列，但挤进来之后具体如何……
那就不是他能保证的了。
毕竟现在他们连成品车都没有，技术也没有突破，现在说这些还太早。
“这需要很多资金。”
王川复对此表示不看好：“豪车这东西，看上去尊贵无比，但其实很多时候吃力不讨好。”
“因为要对标的，是顶尖豪车，所以这意味着我们需要的研发资金，和研发要求只会更高。”
“但因为品牌的根基不稳，销量恐怕也不会很可观，最后的结果可能是入不敷出。”
“事实上。”
“现在很多豪华品牌，只是表面光鲜亮丽，但实际上却过的很惨，甚至穷的揭不开锅，需要不得不卖身的程度。”
“其实就我个人来说，我更建议的，还是走中等层次，或者说入门层次。”
王川复或许不懂电动汽车，对品牌营销也不是十分了解，但他对于汽车这个行业足够了解。
豪华品牌。
听上去似乎很厉害，而且似乎也一直高高在上，让人可望而不可及。
但事实上。
这些豪华品牌，很多混的其实并没有想象中那么好。
研发要求更高，技术要求更高，意味着要花的钱也更多，所需要的投入也更大了。
但。
花钱多可不代表就能够赚钱多，更加不意味着销量好。
事实上。
很多豪车品牌，看着那些低档车品牌都是羡慕的不行。
因为他们卖不出去。
劳斯莱斯就是一个例子，他们的知名度很高，在无数了解汽车品牌的人眼里，这都是一个非常成功的品牌。
但就是这样一个品牌。
不还是在几年前被宝马收购了吗？
而类似劳斯莱斯的品牌有不少，甚至很多连卖身都买不掉，只能慢慢消失在历史长河中。
这东西，是真的吃力不讨好。
所以相对比顾修想要搞这个，王川复个人其实更加偏向于中产类型，甚至入门类型的车辆定位。
或许看上去，没有那些顶尖豪车品牌高端。
但至少。
活得下去，而且很多还活的很滋润不是？
特别是随着国内经济实力上去了，每年的私家车数量都在上升，对于私家车的需求只会越来越大。
与其去搞那种90%的普通人都买不起的豪车，不如去搞那种大家都能买得起的。
这话。
获得了孙教授的赞同：
“确实。”
“电动汽车最大的优势，还是在于节能方面，这就是天生自带的优势，如果我们做顶尖豪车的话，其实这个优势反而不那么重要了。”
“真正适应电动汽车市场的，还是家用买菜，和家庭日常用车方面。”
“我也建议，我们不要起那么高的调子。”
可对于两人的态度，顾修却是一笑：“所以我一
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