风裹挟着浪花，不断的拍打在渔船上，渔船也随着海浪的拍大，在海中不断的飘摇。
不过李晓峰对此也不感到诧异，因为24小时之前，他们就接到了海上大风的预警。知道在他们将要经过的海域，会出现七到八级的大风。
当时几个人还聚在一起商量了一下，最终决定还是冒险直接横穿风暴区。
只所以做出这种具有一定风险的决定，原因主要有三：
第一，根据天气预报，这次风暴会在他们即将穿过的海域肆虐三天，现在他们一船的鱼获，不可能等到三天以后风暴停了再出发。
第二，他们觉得虽然横穿风暴区有一定的危险，但是危险性也不大，毕竟他们渔船的吨位和马力在这里，这个等级的风浪也没有超过渔船的设计极限。
第三，虽然他们也可以绕过这片风暴区，但是那样要绕行好几百海里的路程，而且会让他们的航程增加两天，如果是这种情况还不如在这里等风暴过去呢。
正是由于上述的原因，最后大家才一致决定，冒险横穿风暴区。
而且他们的渔船也不孤单，在这条全世界最繁忙的黄金航道上，和他们一样准备直接硬闯风暴区的船可不少。
这些船只当中，既有比他们渔船大很多的万吨级、十万吨级的巨轮，也有比他们渔船还要小一些的货船。
每天航行在这条航道上的船，最少都有一两百艘。
现在国际海运市场，对时效的竞争也是越来越激烈了，没有谁想等到三天以后再出发。
所以但凡吨位大一点的船，都准备硬闯这片风暴区了。
至于说绕行几百海里对于其它的船只就更不可取了，他们可不是李晓峰，有详尽的水下地图可以参考。
让这些货轮航行在一条完全陌生的海域当中，那风险不知道增加了多好。
李晓峰对于自己的渔船平安的通过风暴区，还是有相当的把握的。
除了因为自己的渔船的吨位和马力足够以外，还有一个原因就是他们现在的船舱里，几乎到处都装满了鱼获，是处于重船航行状态。
要知道船舶的载重越大，吃水越深，那船舶的抗风性和稳定性就越强，在风浪之中航行也就越安全。
之所以准备硬闯风暴区，其实还有一个原因，就是因为“大风大浪，出大鱼”，李晓峰觉得在通过这片风暴海域的时候，说不定还有以外的收获！
每当海上刮起台风或者风暴的时候，海浪会把深海里的大鱼裹挟到水面上来。
这里有很多鱼平时都栖息在海底的珊瑚礁中，就算是李晓峰拥有地图，可以探测到它们，也没有办法使用拖网捕捞啊！
也只有这个时候，这些深海大鱼才会浮到海面上，才有机会用拖网捕捞它们。
把拖网下到了海里，又把甲板上的东西都固定好以后，所有船员都撤到了船舱里，关紧了舱门。
李晓峰又在甲板上转了一圈，确认各处都没有问题以后，他才来到船舱里，亲自驾驶着渔船，一头扎进了风暴当中。
今天他要自己驾驶着渔船，硬闯风暴区！
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