第一次进站之前，在所有人略带失望的眼神当中，叶勉强保住了第四的位置。Ｗwｗ.Qb⑸.c0М\\避免了再次出现被对手超越的局面发生。
这种动力输出问题，在紧张的比赛当中一般是很难解决的，尤其像叶枫这种还想争取名次、争取登上领奖台机会的车手便更是在停站上耽误不起。所以并没有调整更多，叶枫只是让队友调整了一下新轮胎的胎压和赛车的下压力，他希望利用这种改变以获得更稳定的弯道性能，从而来达到在弯道上弥补直道上动力不足的劣势。
不过这也只是权宜之计，想要获得好成绩，唯一可以希望的就是叶枫赛车的那辆引擎能够随着比赛的磨合而逐渐恢复到正常工作状态下。不过这就基本要看车手的运气和赛车性能的底蕴了。
出站之后的叶枫还在努力地比赛着，相比刚才的失误连连，此时的他反而随着夺冠希望的远离而冷静了下来。这个时候他开始关注于比赛本身和对比赛中赛车表现的熟悉和掌控。这其实是叶枫早就该做的基础性准备，只不过由于这段时间巨大的压力而使他忽略了这些，而是去直接强求自己追逐让众人闭嘴的成绩。
……
比赛已经剩下10圈，叶枫赛车的动力输出似乎已经慢慢此时也已经为时已晚，阿隆索和汉密尔顿这两个迈凯轮车手已经确立起了牢不可破的领先优势。甚至就连此时依旧排在第三地莱科宁也不是叶枫可以在10圈之内追上的。
不过在相对关注比赛之后，叶枫稳定地表现也将身后与他技术动作同出一门的马萨没有太多的机会。现在对于叶枫来说保住第四这场比赛就算是最终的目标了。
10几分钟过去，比赛最终进入了最后一圈。整场比赛都发挥稳定而出色的迈凯轮双雄无疑成为了最后的赢家。法拉利的两位车手分列后两位，看起来也输得并不是太惨。但是如果叶枫能够挡住阿隆索地话，现在位居一二位的很有可能便是叶枫和莱科宁。
这样的结果不是不能让人接受，但是大多数法拉利的车迷甚至包括大部分的中国车迷都不能满意。他们不知道昨天还状态神勇的叶枫到底在这场比赛中怎么了，也不知道叶枫这样不稳定的状态到底会持续多久。
除了那些叶枫的极端仇视者之外，现在大多数理性的车迷也许还不会怀疑叶枫是否适合法拉利。他们只是希望叶枫能够尽快找回状态，成为那个可以让每个支持他地人能够因为他的表现而纵情欢呼的中国叶。
比赛终于伴随着西班牙人的率先冲线而告终。在车手随后绕场一周后，镜头地画面适时地从前三名的身上挪到了正黯然独自走出赛道的叶枫身上。几乎和上一站澳大利亚大奖赛上的失落没有太大区别，叶枫地身影看
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