，这种恐怖的操盘能力，让遮奢户们对船舶票证的价值，仍有一些疑虑，因为这代表着衙门在票证交易中可怕的控制力，这种控制力，影响了市场的热情。

　　但随着万士和把事情的本质点了出来，这个让人糟心的消息，彻底变成了一个好消息，船舶票证再次水涨船高，偶尔流出零零散散的票证，也被抢购一空。

　　在悄无声息之中，北直隶、山西、山东等地遮奢户们的利益，和大明开海、大明国运进行了深度的捆绑，大明兴，他们才能继续躺着赚钱，大明亡，则大家一起玩完。

　　王崇古从提议船舶票证交易开始，就反复强调，要把大家绑在一条船上。

　　陛下在这件事上真的无能为力吗？

　　元辅太傅张居正说：击沉它！在大明触手可及的地方，陛下就是大明唯一的一片天，是至高无上的意志！陛下说不到港，就不能让大帆船到港。

　　陛下的意志高于一切。

　　在一个一切围绕着皇帝二字展开制度设计的封建帝制国家里，一个威权皇帝掌握了暴力后，就拥有至高的权力。

　　暴力就是火药、钢铁、银币、礼法和人心，在不同的人眼里，这几样的权重各不相同，在朱翊钧眼里，这几样的权重完全一致，都非常重要。

　　朱翊钧对船舶票证的生意仍然有极强的操盘能力，他甚至可以超发期货船舶票证，彻底把水搅混。

　　没有任何制度是完美的，在全楚会馆闭门会议讨论关于船舶票证交易行设立时，朱翊钧认为可以把一艘价值五万银的三桅夹板舰，拆成一万份，也就是开海的红利，可以让大多数百姓也跟着分一杯羹，五两一张的船舶票证，大明百姓稍有余财的百姓，都可以从中喝一点汤。

　　想法很丰满，现实很骨感。

　　但最终被张居正劝说，还是一千份，因为这涉及到了落地的难题，大明没有足够的人力去管理规模如此庞大的票证，同样，五两银子可能是一个普通人家数年的积累，一旦这条船翻了，意味着数年辛苦付诸东流。

　　在任何时候、任何年代，百姓们的抗风险能力，几乎为零，他们经受不起任何的风险，哪怕是秋天的时候稍微懒惰了一些，没有对田亩进行深耕，没有把蝗虫卵翻到地表，让严寒冻死蝗虫卵，次年就有可能歉收。

　　大明的开海尚在探索的路上，甚至连万里海塘的门户，马六甲海峡都在红毛番的手里牢牢掌控，这同样引出了另外一个问题，任何年代，百姓都吃不到发展的红利，探索完成的时候，就是开海红利几近耗尽之时，优质资产完全被遮奢户们所掌握，一如大明的良田都在缙绅手中一样。

　　兴，百姓苦，亡，百姓苦。

　　大明皇帝、大明朝廷不是天庭，即便是君父、君国、君师一体，也不能将皇帝的圣恩，平均分配给每一个人

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