注这件事，从投资角度分析道：“国泰虽然接管了港龙，但只是第二大股东，香港中信才是第一大股东，拥有港龙38.3%的股份，中信和中航都是国企，所以中航的意图很明显，就是想抢下港龙，恢复独立运营，以此保障97之后香港空中交通的稳定，毕竟国泰是英国人控制的。”
港龙1996年在中航旗下重新运营，2006年又被国泰买了回去，最终于2020年停运，而国泰一家独大的后果就是幺蛾子层出不穷，口碑稀烂。
狄野对航空公司毫无兴趣，懒得去管港龙的死活，从更宏观的角度分析道：“现在香港的交通、能源、食物等诸多领域都被内地控制了，局势越来越稳定，而资本喜欢稳定的环境，中航和国泰之间的股权争夺，或许会助推恒生指数重返10000点以上。”
恒生指数1993年12月份第一次突破10000点大关，之后由于末代港督彭定康的各种折腾以及怡和洋行迁移注册地等不利因素影响，从12200点的高位一路跌到了1995年初的7000点，最近几天则一直在8000点左右徘徊。
“狄先生打算做多恒生指数？”
“有这个打算，不过不是现在，我这次过来用的是单次商务签证，只能在香港待7天，过几天要回内地了，等下次来的时候再试试。”
梁伯韬闻言有些惊讶，示好道：“狄先生如果需要的话，我们公司可以帮忙办理来港多次商务签证……单程证也可以。”
单程证是内地居民赴港定居证，在90年代很值钱，比如首钢集团的助理总经理周北方为了给妻女办单程证，向市政府的两名官员行贿了120万港币，结果东窗事发，一个月前刚刚被捕入狱。
首钢集团是90年代国内首屈一指的特大型国企，1992年和长江实业合作，一口气在香港弄了4家上市公司，被当作改革开放的典型，连这种大集团的高层想要单程证都得行贿，可见受追捧程度有多高。
狄野对香港有很多想法，但唯独没兴趣来定居，说道：“多谢梁先生的美意，我现在还是在校学生，暂时不方便经常来香港，等以后再说吧。”
历史上c-cube香港经销商确实宰过内地厂商。
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