机到机身结构，都是剽窃西方人的成果。让我们从头开始，谈何容易？陆游有句诗：‘尝试成功自古无。’把我们大量的财力、物力，投入到一个成功率不是很高的科研项目中，无疑是在冒险。而且制造一架和大批量制造完全是两个概念。你们现在研制飞机可以随时修改，重新试验；可一旦定型，大批量生产之后再发现问题怎么办？难道你们再一架飞机、一架飞机地修改测试？
“现在，研制汽车无疑给大家一个试手的机会，而且汽车和飞机两者之间颇有共通之处。比如它们的心脏都是发动机，尽管两者可能存在差异，但基本理念是相通的，就是如何稳定有效地提供动力。在设计发动机的时候，你们必须要考虑到酷热、严寒、干燥、潮湿、老化、磨损等各种因素，因为新款汽车可能要制造出几十万辆、乃至上百万辆，各种问题都可能遇到。任何一方面考虑不到，就可能导致上万台发动机返厂重修！”
汽车出问题大批召回返厂重修，在21世纪早已不是新鲜事，好在现代物流发达，才没出现灾难性后果。尽管如此，也经常把厂家弄得灰头土脸。而作为走入寻常百姓家的第一款实用汽车，福特t型车从第一辆面世到1927年停产，共计销售了1500多万辆！这要是出了问题，也别召回了，厂家直接宣布破产就是！
“再比如我们设计的新款汽车，最高时速在70公里以上，这样的话，汽车外部造型就要和飞机一样，需要考虑空气动力学因素。”孙元起可没有吹牛，福特公司即将推出的t型车最高时速就是72kmh。“而我决定让大家暂时改行的第一个原因，正是因为研发汽车对于研发飞机的重要意义。”
“再者，如果我们不研究汽车，直接研究飞机，相信假以时日也会有成果。可是飞机研制成功以后呢？即便未来飞机作为一种武器装备投入到战争中去，难道你们以为几架飞机就可以改变敌我对比、战争走势？就好比凭着几把马克沁重机枪就想打败蒙古骑兵一样，无疑是痴人说梦。真要想使飞机形成战斗力，必须拥有数十上百架，才能拥有战场优势！
“众所周知，我们国家现在工业基础非常薄弱，生产飞机所需的发动机、机身材料等根本不能自产，都要从外国进口。这相当于把喉咙交到敌人手中，一到战时，他们随时可以切断供应，也可以根据我们设计的样子照猫画虎，很快仿造出来。
“而我们现在研制汽车，可以用外国的科研经费，名正言顺地提高我国冶金、电力、机械、石油等基础工业，为以后制造飞机打下坚实基础！这是我决定让大家暂时改行的第二个原因。”孙元起说道。
“在座的不少同学对汽车颇为了解，
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