时限，车辆的整体性能就会开始下降，一些橡胶件开始老化，金属件开始疲劳，机械的磨损也开始超出设计阈值，各种异响也开始陆续出现……你发现车子用起来没有以前那么省心了，车子想要维护保养的时间越来越多、花的钱也越来越厉害。
为了保障自己的利益，费尔南德斯公司给出这么一个限制条件再正常不过了。
见几个人都点头，陈耕接着说道：“另外呢，必须说明一点，车子卖出去之后，大家必须将总售价的10%交给我们……”
陈耕的话还没说完，急脾气的莫尔森顿时就不干了：“费尔南德斯，你这话是什么意思？我们为什么要将总售价的10%交给你？”
陈耕的眉头立刻皱了起来：这个莫尔森，似乎有点看不起老子啊，否则为什么总是打断老子的话？
既然莫尔森不客气，陈耕自然也就不客气了，他看傻子一样的看着莫尔森：“还能是什么意思？有哪家汽车修理公司会在你修完车之后，会对他们修理过的这辆车给出半年的免费质保和两年内只收零配件成本费、免收工时费的承诺？”
陈耕反问道：“我们收取的这10%，就是你们存在我这里的、专属于这辆车车的维修基金，一辆价值4000美元的二手车，你们只需要给我400美元，就能得到半年的免费质保和两年的有限免费维修，你们赚大发了，除了我，谁敢给出这样的承诺？
话说回来，你们不会真的这些车主回来修车的时候，我就只收零配件的成本费用吧？如果真是这样，我拿什么支付工人的工资、税费？信不信如果我敢这么不收这笔钱，最多半年我就得关门？”
呃……好像也是这个道理啊。
虽然费尔南德斯一顿抢白让大家觉得比较没面子，可他们也不得不承认费尔南德斯的话的确有道理，如果只是在他这里修了车，就要求对方提供半年的质保和两年的有限免费维修，这根本就是异想天开，没有任何一家车辆维修企业会给出这样的承诺。用总售价的10%作为维修基金来换取质保和维修的承诺，这个很合理，很符合美国人“至于花钱才能换取更多的增值服务”的商业理念。
换句话来说，其实用户并不是享受了半年质保和两年有限免费维修的服务，他们是花了钱的，只不过这笔钱在购车之初就已经交给二手车商了。
莫尔森张了张嘴，对于这其中的逻辑他无法反驳，想要享受服务就要花钱，这个逻辑走到哪里去都说得通，只好嘟囔着道：“好吧，但这个比例也太高了……”
陈耕才不惯他莫尔森的毛病，撇着嘴道：“觉得贵了？没问题啊，你们可以不在我这里维修，也不用给我钱，这完全是自愿的嘛。”
几个二手车行的老板简直恨不得一拳
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